并不是首次使用V6发动机 以子之名的法拉利Dino

并不是首次使用V6发动机 以子之名的法拉利Dino

并不是首次使用V6发动机 以子之名的法拉利Dino
在年代的激流面前,一个人、一个集体、一个品牌的力气可以说是微乎其微的,就连从前坚持天然吸气的法拉利也不破例,涡轮、小排量乃至是电气化都是不行避免的趋势,拥抱未来才有开展。法拉利在两年前现已开端着手全新V6发动机的研制,辅以电机的规划明显是为了补偿排量上的缺乏。很多人感叹法拉利也不能坚持自己的“准则”,殊不知在法拉利的前史上早就存在量产V6发动机,它不仅是一个完好的发动机系列,一起也是法拉利最重要的车型之一,这便是Dino。尽管与法拉利最具特征的V12系列毫无相关,但Dino这个姓名不管在恩佐自己心中仍是法拉利品牌的前史上,都有着不行替代的重要位置。从恩佐长子的姓名中就能看出他的重要性,现实相同如此,在恩佐仍是阿尔法·罗密欧车队的车手时就发过誓,儿子出世的时分便是他退役的时刻,在儿子出世后,恩佐从台前转到暗地,从事车队司理一职。关于注重家庭的意大利人来说,恩佐的父亲和哥哥在恩佐的生长中扮演重要人物,1916年,这两位至亲相继逝世,关于其时年仅18岁的恩佐来说无疑是巨大的冲击,为了表达对父亲和哥哥的思念,1932年儿子出世后,恩佐给长子取名Alfredo Ferrari,奶名Dino。让恩佐心碎的是,1956年6月30日,Dino因假肥壮性肌营养不良引发的肾衰竭谢世,享年24岁。即便在病榻上,Dino仍然在研讨小排量V6发动机,据说在逝世的前几天,Dino还在和Vittorio Jano评论V6发动机的工作。根据法拉利的命名规矩,咱们应该能猜出个大约,数字的前两位表明排量,最终一位数字表明气缸数,Dino 156 F2搭载的是一台排量为1.5L的天然吸气V6发动机。从Dino 156 F2开端,Dino发动机成为一个系列,包含为了习惯新赛规而打造的Dino 246 F1、Dino 256 F1等方程式赛车,还有为各种耐力赛和爬山赛打造的196 S、206 S、206 SP、246 S、246SP等车型,它们搭载的都是以156为蓝本的改进版。为了满意国际二级方程式规矩的改变,法拉利有必要满意赛车运用的发动机至少到达500台的产值,所以法拉利挑选和菲亚特协作,后者于1966年推出了搭载2.0L Dino发动机的Fiat Dino Spider和Fiat Dino Coupe,Dino系列发动机这才走向民用商场,到达了500台的产值。除了研制V6发动机,Dino生前还致力于打造中置后驱的跑车,不过由于种种原因一向没能完成,总算在1965年的巴黎车展上,法拉利带来一款根据赛车底盘打造的概念车。通过几款概念车的衬托,法拉利前史上首款中置后驱的跑车总算来了,1967年名为Dino 206 GT的跑车正式发布,它的动力来历是一台排量2.0L的Dino系列发动机,在8000rpm时可以爆宣布132kW的最大功率,自推出至1969年改款,仅出产152辆,而且悉数为左舵车型。尽管其时Dino方案打造中置后驱跑车的方案没能完成,可是这个主意必定深深印在恩佐的脑海里,再加上Dino英年早逝,“中置后驱跑车”这个遗愿变成了需求提上日程的重要方案之一。在Dino 206 GT敞开了法拉利中置后驱跑车之路今后,法拉利抓住时机,于1973年推出了Dino 308 GT4车型,这款车在几个方面打破了法拉利惯例,它是法拉利首款中置后驱V8发动机的车型,也是首款中置后驱2+2座的产品,而且是首款由博通规划的车身造型。1975年,为了应对意大利出台的排量税改变,法拉利追加了Dino 208 GT4车型,望文生义,发动机排量从3.0L下降至2.0L,仍然是V8规划。从1975年开端,Dino 308/208 GT4正式悬挂法拉利跃马logo,这代车型在1980年被相同是中置后驱V8发动机、2+2座的Mondial替代。从车型来说,法拉利悬挂Dino标识的产品只有这两代,可是Dino系列发动机的故事没有结束,比方法拉利本来为了参与B组赛事打造的288 GTO、F355和360这些车型都运用了Dino系列发动机。尽管Dino仅有两代车型就被取消了,可是广阔跃马的拥趸可没忘掉这个敞开法拉利中置后驱布局的系列,所以在很长一段时刻里,常常会看到关于法拉利复生Dino品牌的音讯,前不久全新V6发动机现已在假装车上进行测验的新闻无疑又把“复生Dino品牌”推到了风口浪尖上。从产品定位层面来看,Dino开端的竞赛车型首要便是保时捷911,仅仅在后面的换代过程中,中置后驱跑车的定位逐渐上移,尤其是从法拉利360之后的F430开端,价格呈现很大上升,所以在入门等级车型上,法拉利很长时刻呈现了空缺,近期奔跑AMG和迈凯伦都在这个价格区间投放了重磅产品。写在最终:成就再怎样光辉的人也有难以言表的苦痛,亲手缔造法拉利赛车帝国的恩佐成年时失怙丧兄,中年又遇丧子,咱们无法领会恩佐看到每一台Dino时思念亲人的心境。关于法拉利品牌来说,Dino或许仅仅一个入门级产品,可是关于恩佐来说,这是一个普通的父亲对儿子忘我的爱,其间带有一丝惋惜。(图/文 网通社 刘可)

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